按照前面那位车手的理解，秦川那种级别的超车，刹车点那么晚，出弯肯定会收不住线。
所以选择交叉线。
但秦川的实力要比他高上一大截，之所以选择在那里刹车，不是因为秦川的极限能做到那。
而是因为个人的习惯，或者赛道车手保胎的习惯。
车子只要能刚好的卡住你完成超车，我就不会选择更晚的刹车点，从而节省轮胎。
秦川没外抛，相反线收的很好，而他交叉线走了一半，出弯发现没路了。
收又收不会，只好撞上去。
这位公路赛车手有点缠斗常识，但也仅仅只是有点而已。
两台车各自恢复平稳之后再次开始加速，前车伸出右手微微抬起，似乎是在像秦川道歉。
秦川这次超车不光没超过去，速度还损失了一些。
放过必然是不可能，接下来秦川没有轻举妄动，而是准备选择一条较为保守的超车路线。
不在弯道超，在直线。
直线秦川不信还会发生碰撞。
一条只有五百米的小直线，在曼岛都算不上直线的直线，秦川跟在对方后面出弯。
走了一个对出弯速度很有帮助的路线，晚进快出。
车子出来之后迅速在直线完成了超越。
利用出弯速度压制，在线路的理解上，秦川远超前方的车手。
对方也是快出弯，但秦川的还要更快。
这次超车成功，华夏的车迷终于是松了口气。
经历了第一次的碰撞，这第二次他们明显紧张了许多。
“有惊五险，接下来我们的秦川准备进入第五个赛段。”
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