很多时候，世界是联动的，就像一只蝴蝶扇动翅膀，你会觉得冷一样，因为它可能引起了风暴！
1939年9月1日，日本人在德意日同盟签署之后，在柏林向德国人提供了一张照片。
这是一张黑白照片，照片之中是一架飞行在高空中的喷气式轰炸机。
这张照片引起了德国人的兴趣，特别是戈林。他特别要求，是否可以派人去日本，和那些参加过这场战斗的日本航空兵做一些交流？
戈林和他的空军同僚，早就已经知道喷气式发动机，也在投入资金在开发喷气式飞机。早在1939年8月27日，德国首架编号He178V1的Me-262喷气式飞机首飞就成功，但存在很多稳定性的问题，德国空军一直对这个项目并没有投入太多的关注，投入的资金也很有限。毕竟，谁敢把自己的命运，押宝在一个全新，而且极其不稳定的技术上？
但这张日本人提供的照片，已经证明喷气式发动机已经有人攻克，而且看上去飞得很稳定！
这既让德国空军感到恐惧，但同时也感到惊喜。
恐惧是因为这个世界上，已经有一个国家掌握了喷气式的技术，而且已经制造出至少一架大型样机。德国空军最担心这是英国人提供的，如果是这样，那么德国必须追赶。
惊喜是因为德国并不落后，至少从以前的情报看来德国的喷气式技术和英国相比还算是领先的。现在这张照片证明了，喷气式的道路完全可行，那德国就应该全力投入，争取能获得与英国战争中，更大的空中优势。
日本提出了条件，他们希望和德国共同研究。
德国最后并没有完全同意，因为在他们看来，日本并没有提供技术，也没有相关方面的专家。
但德国人并没有完全否决，他们提出日本可以用黄金或者资源来交易德国人的技术。
这个提案对于日本人来说，简直就像吃了一只蟑螂，日本哪里还有财力来购买德国的技术？于是日本人把心一横，自己开始研究，只是小日子把这种飞机理解成了火箭发动机，就像中东火箭弹一样的火箭发动机！
好家伙！这个蝴蝶的翅膀，扇的有点厉害。
这就导致了两个结果，德国开始全力投入喷气式发动机的研究，他们通过这张照片，获得了很多咨询，至少发动应该从机身两侧进气这一点，显而易见！德国科学家认为这个设计非常伟大，既保证了最小迎风阻力，也为机炮预留出了足够的机头空间，同时两侧进气也是可行的。德国Me-262的研究小组在两个月后，就给出了新的造型，德国空军觉得非常好，给出了三倍的预算。
在日本，小日子在研究给战斗机增加火箭助推器，项目名称叫做“秋水实验型火箭拦截机”。
同时，日本在国内开始寻找更多的解决方案，要求能够攻击一万米高空的轰炸机。
横须贺的航空研究所给出了另一个设想，取名叫“震电”。这是一种全新的构型，他们是在1939年意大利的SS.4战斗机构型中找到的灵感，经过研究这种造型能有效提高战斗机的速度和高度，而且成本很低，唯一要解决的是控制系统，这完全不同于现在的日本战斗机构型。
于此同时，三菱重工给出了第三种极高空战斗机，这个方案简单粗暴，堆两台发动机，造一架重型战斗机！
看到这三种设计，日本人很纠结，火箭发动机战斗机的速度和高度极其诱人；震电的低成本，简直就是日本国的首先；三菱这个造发动机，然后拼命堆发动机的方案，其实最稳妥，只是成本有点高。
日本政府把牙一咬，得了，三个都调拨资金，给我各自造三台样机。测试时间到1941年9月结束，给你们一年时间，谁的优秀就用谁的！
英国还在按部就班，不快不慢的自娱自乐，其实他们原本的技术还可以。但是，现在一群看过黑白照片的德国人，已经打了鸡血了，天天九九六，相比之下，他们就显得太懒散了。
至于，美国？不好意思，现在的美国还造不出喷气式发动机，他们还需要向英国购买，二战之前的美国是最大的工业国，但并不是科技高度发达的国家。但美国人看过英国的喷气式发动机以后，觉得这东西还没有普通的星型发动机好用。
苏联？他们同样也没有喷气式发动机，现在离喷气式战斗机还有一段距离。
巴彦淖尔？仲文骢他们还在和叶片的质量做斗争。原因很简单。他们一直以为的“科技大国”，现在的美国，不说单晶叶片，根本连高温合金这玩意都造不好！这群瘪玩意造的叶片，每十个小时就死给你看，现在高温合金的技术，还在英国佬手里，野火这群人所托非人了！
于是，作为马尔维纳斯群岛居民的沈莹和叶小子，坐上飞机飞往英国，这一次他们要去罗罗公司。
叶小子这一次开了眼界了，他们先抵达缅甸，然后印度，再到中东，西班牙，最后是英国伦敦。
本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！
请大家记得我们的网站：百书斋文学(m.bszwx.com)抗日之火力不足更新速度全网最快。